Aeroport d’Andorra–La Seu d’Urgell: història, avenços i futur de la porta aèria dels Pirineus

Temps de lectura: 8 minuts

🏁 Introducció

L’Aeroport d’Andorra–La Seu d’Urgell (IATA: LEU / ICAO: LESU) és la infraestructura que simbolitza l’obertura aèria del Principat. Situat al municipi de Montferrer i Castellbò, a la comarca de l’Alt Urgell (Lleida), aquest aeroport connecta Andorra amb la resta de la península i ofereix una alternativa estratègica a les rutes per carretera.

Degut a la seva proximitat amb Andorra, al situar-se a només 18 km de la frontera, a l'accessibilitat i vocació de servei al país, fan que sigui conegut simplement com l’aeroport d’Andorra.

Després d’anys d’inactivitat, la seva reobertura i modernització han consolidat un projecte que, avui, combina aviació comercial, privada i executiva amb una clara mirada cap al futur.

🪶 Una història d’alts i baixos

Els primers intents de connectar Andorra per via aèria es remunten al 1931, quan es va proposar una línia Barcelona–Andorra. La pista actual, però, no es va completar fins a l’any 1980, i l’aeroport s’inaugurà oficialment el 29 de juliol de 1982 amb un vol d’Aviaco entre Barcelona i la Seu d’Urgell.

Només dos anys més tard, el 1984, l’activitat comercial regular va cessar, i les instal·lacions quedaren reservades a l’aviació privada i recreativa. No seria fins al 4 de juny de 2010 que l’aeroport reobrí, després d’unes obres de reforma valorades en prop de 2,9 milions d’euros, per acollir serveis d’aviació general i emergències.

🏅 El 2015, amb el suport de la Generalitat de Catalunya i el Govern d’Andorra, es van iniciar proves per recuperar la connexió comercial, culminant amb l’arribada de vols regulars el desembre del 2021.

⚙️ Avenços tècnics i operatius

Una de les fites més importants va ser la implantació d’un 📡 sistema d’aproximació per GPS (IFR/GPS), homologat el 2020, que permet l’operació d’aeronaus en condicions de baixa visibilitat amb total seguretat.

L’any 2023, l’aeroport va incorporar també 🔦 il·luminació de pista i senyalització nocturna, fet que permet operacions després de la posta de sol i reforça la seva capacitat operativa. Aquest avenç s’ha completat amb nous sistemes de balisament i navegació, i amb la planificació d’una ampliació d’hangars —tres grans d’uns 1.200 m² i sis de mitjans d’uns 600 m²— per donar resposta a la creixent demanda de l’aviació privada i corporativa.

Actualment, la pista principal té una longitud d’entre 1.267 i 1.450 metres, suficient per a aeronaus de tipus ATR 42 o ATR 72, així com avions regionals i jets executius.

✈️ Activitat actual i connexions

Avui, l’aeroport rep vols comercials regulars operats per Air Nostrum (Iberia Regional), amb rutes directes a:

• Madrid-Barajas (divendres i diumenges)
• Palma de Mallorca (dimarts i dissabtes, segons temporada).

El 2023 va tancar amb 4.653 operacions i 9.380 passatgers, unes xifres significatives tenint en compte l'área coberta, i en creixement constant. A més, 34 empreses hi tenen activitat permanent —entre operadors aeris, manteniment i serveis logístics—, i el conjunt genera més de 400 llocs de treball directes.

La seva ubicació, a només 18 quilòmetres de la frontera andorrana, el converteix en un actiu essencial per a l’economia del país i un suport logístic per al turisme i les empreses que requereixen mobilitat internacional.

🌍 Mirant cap al futur

El pla d’expansió preveu ampliar la plataforma d’estacionament i construir una nova zona d’hangars per a l’aviació executiva i els serveis d’aviotaxi. Al mateix temps, es treballa per incrementar les rutes comercials fins al 2026 i explorar noves connexions internacionals.

Un altre objectiu estratègic és convertir l’aeroport en punt Schengen, fet que permetria augmentar significativament el volum d’operacions i la diversificació de destinacions.

➤ Per obtenir més informació sobre l'entrada a Andorra, recomanem llegir l'article El Sistema d’Entrades i Sortides (EES): control europeu de l’espai Schengen i l’impacte en Andorra

Tanmateix, per poder operar amb avions de més de 100 passatgers, com els models Airbus A320 o Boeing 737, caldria una ampliació de pista i millores estructurals en seguretat i sistemes de navegació.

Conclusió

L’Aeroport d’Andorra–La Seu d’Urgell ha deixat enrere dècades d’incertesa per convertir-se en una infraestructura moderna i funcional. Les seves millores tècniques, la recuperació de vols comercials i els projectes en marxa el posicionen com una peça fonamental per al desenvolupament econòmic i turístic del Principat.

Tot i que encara hi ha reptes per assolir —sobretot en capacitat i internacionalització—, l’aeroport representa una aposta clara pel creixement sostenible i la connectivitat d’Andorra amb Europa.

👉 Si tens interès en tenir més informació sobre el que representa viure o instalarse a Andorra, et recomanem llegir l'article Viure i treballar a Andorra: què cal saber abans de traslladar-s’hi.

En cas de tenir qualsevol dubte, ens pots contactar a través del formulari de contacte.

Darrera revisió: novembre de 2025