Aéroport d’Andorre–La Seu d’Urgell : histoire, progrès et avenir de la porte aérienne des Pyrénées

Temps de lecture : 8 minutes

🏁 Introduction

L’aéroport d’Andorre–La Seu d’Urgell (IATA : LEU / ICAO : LESU) symbolise l’ouverture aérienne de la Principauté. Situé à Montferrer i Castellbò, dans la région de l’Alt Urgell (Lleida), il relie Andorre au reste de la péninsule et offre une alternative stratégique aux liaisons routières.

À seulement 18 km de la frontière andorrane, il est reconnu comme l’aéroport d’Andorre en raison de sa proximité, son accessibilité et sa vocation de service.

Après des années d’inactivité, sa réouverture et sa modernisation ont consolidé un projet associant aviation commerciale, privée et d’affaires, tourné vers l’avenir.

🪶 Une histoire faite de hauts et de bas

Les premières tentatives de relier Andorre par voie aérienne remontent à 1931, avec la proposition d’une ligne Barcelone–Andorre. La piste actuelle fut achevée en 1980, et l’aéroport inauguré officiellement le 29 juillet 1982 avec un vol d’Aviaco reliant Barcelone à La Seu d’Urgell.

En 1984, l’activité commerciale prit fin, laissant la place à l’aviation privée et récréative. L’aéroport rouvrit le 4 juin 2010 après des travaux estimés à 2,9 millions d’euros, destinés à accueillir des services d’aviation générale et d’urgence.

🏅 En 2015, avec le soutien de la Generalitat de Catalogne et du Gouvernement d’Andorre, des essais furent lancés pour relancer les vols commerciaux, menant à la reprise des liaisons régulières en décembre 2021.

⚙️ Progrès techniques et opérationnels

Un jalon majeur fut l’installation d’un 📡 système d’approche GPS (IFR/GPS), homologué en 2020, permettant aux avions d’opérer en toute sécurité par faible visibilité.

En 2023, l’aéroport s’est doté d’un 🔦 éclairage de piste et d’une signalisation nocturne, autorisant les opérations après le coucher du soleil. Ce progrès s’est accompagné d’un projet d’extension de hangars —trois grands de 1.200 m² et six moyens de 600 m²— pour répondre à la demande croissante de l’aviation privée et d’affaires.

Aujourd’hui, la piste principale mesure entre 1.267 et 1.450 mètres, adaptée aux appareils ATR 42, ATR 72 et jets régionaux.

✈️ Activité actuelle et liaisons

L’aéroport accueille Air Nostrum (Iberia Regional) avec des vols réguliers vers :

• Madrid-Barajas (vendredi et dimanche)
• Palma de Majorque (mardi et samedi, selon la saison)

En 2023, il a enregistré 4.653 opérations et 9.380 passagers, ainsi que 34 entreprises actives sur le site, générant plus de 400 emplois directs.

Sa position, à 18 km de la frontière, en fait un levier stratégique pour l’économie andorrane et le tourisme.

🌍 Perspectives d’avenir

Le plan d’expansion prévoit l’agrandissement de la plateforme et la création d’une nouvelle zone pour l’aviation d’affaires et le taxi aérien. En parallèle, les autorités travaillent à étendre les liaisons d’ici 2026 et à renforcer les connexions internationales.

Un autre objectif est de faire de l’aéroport un point Schengen, afin de faciliter les vols européens.

➤ Pour en savoir plus sur l’accès à Andorre, consultez l’article Le Système d’Entrées et de Sorties (EES) : contrôle européen de l’espace Schengen et impact sur Andorre.

Cependant, pour accueillir des avions de plus de 100 passagers —tels que les Airbus A320 ou Boeing 737—, une extension de piste et des améliorations structurelles seraient nécessaires.

🧭 Conclusion

L’aéroport d’Andorre–La Seu d’Urgell s’impose comme une infrastructure moderne et essentielle au développement économique et touristique d’Andorre. Ses avancées techniques et projets futurs témoignent d’une ambition claire : accroître la connectivité d’Andorre avec l’Europe.

👉 Si vous souhaitez en savoir plus sur la vie ou l’installation en Andorre, consultez Vivre et travailler en Andorre : ce qu’il faut savoir avant de s’y installer.

Pour toute question, contactez-nous via le formulaire.

Dernière révision : novembre 2025