Aeropuerto de Andorra–La Seu d’Urgell: historia, avances y futuro de la puerta aérea del Principado
El aeropuerto de Andorra-La Seu consolida rutas regulares, amplía su capacidad con iluminación nocturna y proyecta nuevos hangares y conexiones europeas.
Elysium Consulting
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🏁 Introducción
El Aeropuerto de Andorra–La Seu d’Urgell (IATA: LEU / ICAO: LESU) simboliza la apertura aérea del Principado. Situado en el municipio de Montferrer y Castellbò, en la comarca del Alt Urgell (Lleida), conecta Andorra con el resto de la península y ofrece una alternativa estratégica a las rutas por carretera.
Gracias a su cercanía —a solo 18 km de la frontera—, su accesibilidad y vocación de servicio, se le conoce simplemente como el aeropuerto de Andorra.
Tras años de inactividad, su reapertura y modernización han consolidado un proyecto que hoy combina aviación comercial, privada y ejecutiva, con una clara mirada hacia el futuro.
🪶 Una historia de altibajos
Los primeros intentos de conectar Andorra por vía aérea se remontan a 1931, con la propuesta de una línea Barcelona–Andorra. La pista actual se completó en 1980 y el aeropuerto fue inaugurado oficialmente el 29 de julio de 1982 con un vuelo de Aviaco entre Barcelona y La Seu d’Urgell.
Dos años después, en 1984, cesó la actividad comercial regular y el aeropuerto quedó reservado a la aviación privada y recreativa. No sería hasta el 4 de junio de 2010 cuando reabrió, tras unas obras valoradas en 2,9 millones de euros, para acoger servicios de aviación general y de emergencia.
🏅 En 2015, con el apoyo de la Generalitat de Cataluña y del Gobierno de Andorra, se iniciaron pruebas para recuperar la conexión comercial, culminando con la llegada de vuelos regulares en diciembre de 2021.
⚙️ Avances técnicos y operativos
Uno de los hitos más importantes fue la implantación de un 📡 sistema de aproximación por GPS (IFR/GPS), homologado en 2020, que permite operar aeronaves con baja visibilidad de forma segura.
En 2023, el aeropuerto incorporó también 🔦 iluminación de pista y señalización nocturna, lo que permite operaciones tras la puesta de sol y refuerza su capacidad operativa. Este avance se completó con nuevos sistemas de balizamiento y navegación, y con la planificación de una ampliación de hangares —tres grandes de 1.200 m² y seis medianos de 600 m²— para responder a la creciente demanda de aviación privada y corporativa.
Actualmente, la pista principal mide entre 1.267 y 1.450 metros, suficiente para aeronaves tipo ATR 42 o ATR 72, además de jets ejecutivos.
✈️ Actividad actual y conexiones
Hoy, el aeropuerto recibe vuelos comerciales regulares operados por Air Nostrum (Iberia Regional) con rutas directas a:
- Madrid-Barajas (viernes y domingos)
- Palma de Mallorca (martes y sábados, según temporada)
El año 2023 cerró con 4.653 operaciones y 9.380 pasajeros, cifras modestas pero en crecimiento. Además, 34 empresas tienen actividad permanente —entre operadores, mantenimiento y logística— generando más de 400 empleos directos.
Su ubicación, a solo 18 km de la frontera andorrana, lo convierte en un activo estratégico para la economía del país y el turismo.
🌍 Mirando hacia el futuro
El plan de expansión prevé ampliar la plataforma y construir una nueva zona de hangares para aviación ejecutiva y servicios de taxi aéreo. Paralelamente, se trabaja para incrementar las rutas comerciales hasta 2026 y explorar nuevas conexiones internacionales.
Un objetivo clave es convertir el aeropuerto en punto Schengen, lo que permitiría aumentar operaciones y diversificar destinos.
➤ Para más información sobre la entrada a Andorra, recomendamos leer El Sistema de Entradas y Salidas (EES): control europeo del espacio Schengen y su impacto en Andorra.
Sin embargo, para operar con aviones de más de 100 pasajeros, como los Airbus A320 o Boeing 737, sería necesaria una ampliación de pista y mejoras técnicas.
Conclusión
El Aeropuerto de Andorra–La Seu d’Urgell ha dejado atrás décadas de incertidumbre para convertirse en una infraestructura moderna y funcional. Sus avances técnicos, la recuperación de vuelos comerciales y los proyectos en curso lo posicionan como una pieza esencial para el desarrollo económico y turístico del Principado.
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Última revisión: noviembre de 2025
